在美國(guó)，一輛二手車(chē)從賣(mài)家手里到達(dá)買(mǎi)家，可能會(huì)有以下流通途徑。先通過(guò)Manheim這樣的拍賣(mài)平臺(tái)在經(jīng)銷(xiāo)商之間流通，之后再通過(guò)Carmax這樣的賣(mài)場(chǎng)模式到達(dá)消費(fèi)者。當(dāng)然也會(huì)有其他垂直分類(lèi)網(wǎng)站，比如通過(guò)Craigslist，Autotrader、CarGurus、Truecar、Edmunds到達(dá)消費(fèi)者；在這類(lèi)模式中，汽車(chē)的配套服務(wù)較為缺失，金融增值服務(wù)較少。美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的平均毛利率在40%-50%左右。
而我近期接觸的美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司“懶人汽車(chē)”（Carloha）的定位是一個(gè)二手車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)，消費(fèi)者可以在線(xiàn)上下單購(gòu)車(chē)，懶人汽車(chē)為其提供金融增值服務(wù)、同時(shí)為消費(fèi)者提供質(zhì)保。在用戶(hù)購(gòu)車(chē)后的使用周期中，懶人汽車(chē)還會(huì)與提供維修保養(yǎng)服務(wù)的汽車(chē)合作，為用戶(hù)提供上門(mén)維修保養(yǎng)服務(wù)。
現(xiàn)在，懶人汽車(chē)在美國(guó)炙手可熱的二手車(chē)電商創(chuàng)業(yè)公司，CEO龍亮是個(gè)資深車(chē)迷，從父親副駕駛座位上對(duì)汽車(chē)有著濃厚興趣的小孩，到汽車(chē)修理廠(chǎng)去當(dāng)學(xué)徒，再到考上夢(mèng)寐以求的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，龍亮對(duì)汽車(chē)有著深沉的情愫，這份堅(jiān)定的情懷和拼搏的決心讓他畢業(yè)以后進(jìn)入上海汽車(chē)集團(tuán)擔(dān)任汽車(chē)工程師，四年的工作升職三次，成為了上汽集團(tuán)最年輕的汽車(chē)質(zhì)量控制主管，2012年龍亮辭去上海汽車(chē)集團(tuán)的工作，來(lái)到美國(guó)紐約攻讀MBA，而后龍亮進(jìn)入了美國(guó)豐田擔(dān)任汽車(chē)質(zhì)量工程師。
2014年，就從一個(gè)人開(kāi)始，一頁(yè)P(yáng)PT開(kāi)始，從不善于社交變得積極出沒(méi)各種創(chuàng)業(yè)社交活動(dòng)，找合伙人、找投資，其中一份天使投資是他幫投資人修車(chē)開(kāi)始，他pitch完投資人以后，當(dāng)時(shí)的VC說(shuō)會(huì)考慮。最真切的場(chǎng)景是，那會(huì)兒緊接著投資人的車(chē)出現(xiàn)了狀況，四下無(wú)人的時(shí)候他親自幫投資人的車(chē)修好，讓投資人被他的專(zhuān)業(yè)和熱情觸動(dòng)，于是談成了一筆投資，他的故事還有很多很多這樣的閃光點(diǎn)，但是真的是一步一步地堅(jiān)持下來(lái)，做到現(xiàn)在，公司不僅發(fā)展成一個(gè)全美的公司，還真正讓網(wǎng)購(gòu)二手車(chē)不是夢(mèng)，員工也從1個(gè)變成了將近20人，業(yè)務(wù)走向全美國(guó)，經(jīng)過(guò)三輪融資，也估值上千萬(wàn)。
二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)一直是北美華人生活中的重要一環(huán)，區(qū)別于國(guó)內(nèi)較為廉價(jià)的公共交通的是海外昂貴的Uber們。一輛質(zhì)量過(guò)硬的二手車(chē)帶來(lái)的不僅是出行的便利和節(jié)約，更是對(duì)華人生活品質(zhì)的極大提升。龍亮表示，“文化的沖突，語(yǔ)言的障礙，是每一個(gè)華裔創(chuàng)業(yè)者都會(huì)面對(duì)的問(wèn)題，所處的行業(yè)決定這些因?yàn)橛绊懙拇笮。槍?duì)二手車(chē)行業(yè)而言，這些障礙正好是我創(chuàng)業(yè)的動(dòng)因，正是文化的沖突，語(yǔ)言的障礙，讓每一個(gè)留學(xué)生、新移民買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)都相當(dāng)痛苦，我創(chuàng)業(yè)的初衷就是要解決這個(gè)痛點(diǎn)”。
值得一提的是懶人汽車(chē)在北美首創(chuàng)的C2C模式，消費(fèi)者將可以在平臺(tái)上直接對(duì)話(huà)前車(chē)主。傳統(tǒng)模式下的經(jīng)銷(xiāo)商鮮有敢于互聯(lián)網(wǎng)化的最大原因，莫過(guò)于不愿意消除信息差，讓渠道和消費(fèi)者直接對(duì)話(huà)了。懶人汽車(chē)改變了習(xí)慣了人情模式的汽車(chē)市場(chǎng)，讓用戶(hù)的選擇不限于自己的“朋友介紹”。為了解決私人買(mǎi)賣(mài)質(zhì)量沒(méi)有保障的痛點(diǎn)，懶人汽車(chē)經(jīng)過(guò)數(shù)年試錯(cuò)，組件發(fā)展成為C2C與B2C并存，不僅通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更好地實(shí)現(xiàn)私人買(mǎi)賣(mài)雙方直接的架接(車(chē)主直售平臺(tái))，更利用平臺(tái)獲取資源的快捷性，杠桿出體驗(yàn)更好、利益更持續(xù)地B2C模式(認(rèn)證車(chē)平臺(tái))，直接收購(gòu)私人的汽車(chē)，作為懶人認(rèn)證車(chē)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷(xiāo)售給客戶(hù)，砍掉線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)成本，給客戶(hù)讓利，開(kāi)創(chuàng)全美包郵，送車(chē)上門(mén)，十天包退，讓網(wǎng)購(gòu)變得像亞馬遜購(gòu)物一樣簡(jiǎn)單放心。
懶人汽車(chē)在鉆研如何更好保障二手車(chē)質(zhì)量的同時(shí)，也致力于提供極致的服務(wù)體驗(yàn)。“全美送車(chē)上門(mén)就是其中的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新”，懶人汽車(chē)CEO龍先生說(shuō)道。二手車(chē)交易的豐富車(chē)源往往基于跨地域的買(mǎi)賣(mài)，一輛車(chē)況和配置稱(chēng)心的轎車(chē)很可能不在客戶(hù)所處的州縣。就像國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)的電商物流一樣，懶人汽車(chē)自主搭建全美送車(chē)的物流網(wǎng)絡(luò)，保障了客戶(hù)能第一時(shí)間和愛(ài)車(chē)見(jiàn)面，并可以通過(guò)網(wǎng)站和客服隨時(shí)追蹤送車(chē)進(jìn)度。懶人汽車(chē)的信心來(lái)自于龍先生和團(tuán)隊(duì)的努力和精益求精，因此也是全美唯一一家保證十天無(wú)條件退貨的二手車(chē)平臺(tái)。
在常規(guī)的二手車(chē)銷(xiāo)售之外，懶人汽車(chē)還注重給消費(fèi)者提供按需售后維保。懶人汽車(chē)CEO龍亮告訴36氪，消費(fèi)者可以通過(guò)懶人汽車(chē)的App了解車(chē)況，在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以預(yù)約上門(mén)維保，同時(shí)在路上行駛時(shí)如果出現(xiàn)緊急情況，用戶(hù)也可以通過(guò)App進(jìn)行即時(shí)道路緊急救援。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)懶人汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)。龍亮表示懶人汽車(chē)有兩部分車(chē)源，一部分是從經(jīng)銷(xiāo)商/黃牛常規(guī)途徑收來(lái)的車(chē)，這部分屬于B2C業(yè)務(wù)；一部分是上架個(gè)人消費(fèi)者的車(chē)源，也就是C2C業(yè)務(wù)。
龍亮告訴36氪，C2C業(yè)務(wù)要能跑通首先要解決車(chē)源問(wèn)題，對(duì)此，懶人汽車(chē)的做法是，以社會(huì)化運(yùn)營(yíng)（Uber）的形式組織維修廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商的維保技師，這些技師在日常工作中能夠發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的售車(chē)需求，車(chē)主售車(chē)的線(xiàn)索再被收集到懶人汽車(chē)那里。此外，這些技師還可以充當(dāng)懶人汽車(chē)驗(yàn)車(chē)師的角色。
龍亮稱(chēng)，去年懶人汽車(chē)的年內(nèi)銷(xiāo)售總量是350臺(tái)，年化銷(xiāo)售額是600萬(wàn)美元，業(yè)務(wù)覆蓋6個(gè)州。目前懶人汽車(chē)已經(jīng)獲得了500萬(wàn)美元的融資。
創(chuàng)始人龍亮曾就職于上汽集團(tuán)、豐田，有10多年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。其團(tuán)隊(duì)成員背景還包括Beepi、美林證券、高盛、MIT、Google以及微軟。
龍亮從畢業(yè)后開(kāi)始，在上汽和豐田積攢了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，可靠踏實(shí)的作風(fēng)也贏得了業(yè)界同行前輩們的廣泛贊譽(yù)。從個(gè)位數(shù)的團(tuán)隊(duì)到十位數(shù)的團(tuán)隊(duì)，擔(dān)當(dāng)更大，壓力更多，有彷徨有慌張，有找不到出口有不知所措心中一直帶有期望，相信著懶人汽車(chē)和北美二手車(chē)行業(yè)的未來(lái)。
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